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對飛行要有敬畏之心 防松懈、防麻痹、反違章

文章來源:翔宇航空   發布時間:2016-05-10 16:22:42   點擊:0

圖片(1/1)

資料圖:南航B777飛行員進行飛行前準備工作。

  一位老飛行員曾經告訴我:優秀的機長就是要起飛想中斷,巡航想備降,落地想復飛,正常想故障,不正常想預案,心中長揣著B計劃。心里有準備,遇事才不慌。

 

  筆者曾經看到過一則報道:一位安全飛行了40多年的老機長戴著紅花退休,當記者問他保持安全飛行的秘訣是什么時,他笑著說,就是對飛行始終保持一顆敬畏之心,視每一次飛行為首飛。

 

  如何才能視每一次飛行為首飛?就是要認真對待每一次飛行,對飛行保持敬畏之心,對潛在的危險保持警惕之心,絕不能有松懈麻痹的思想。這位老機長在每一次飛行前都是自己熨燙制服,早早休息,40多年的飛行沒有一次遲到或者臨時請病假。他能保證一輩子飛行安全并非偶然,而是因為他不僅擁有精湛的飛行技術,還擁有嚴謹的飛行作風、良好的生活習慣和強烈的自律意識,對飛行保持一貫的敬畏之心。

 

  飛行安全和接雞蛋

 

  一位記者采訪某機長,問能不能通俗地解釋一下如何保證飛行安全。機長舉了接雞蛋的例子,說拋過來一枚雞蛋,我們都能穩穩地接住,但接成千上萬次雞蛋,我們能否保證每次都不失手?保證飛行安全比接雞蛋更難,它是一項更復雜的技術性工作。保證航班每次都安全起降,靠什么?就是靠我們重視飛行,認真對待,遵章守紀,按章操作。雞蛋落地,打碎了豈能重來?

 

  數據顯示,在全球航空重大飛行事故中,飛機本身的原因只占事故原因的3%,而人為原因的比例高達64%。當我們翻閱這些人為因素導致的事故時,發現往往是“人”的安全意識薄弱、安全思想麻痹、作風紀律散漫或對規章制度的執行力不強。飛得多了,疲倦了,難免有人出現松懈麻痹之心;如果連續多次“越界”飛行,航班都順利正常,人們一定存有僥幸、冒險之心。也許,這種人在大部分時間能保證飛行安全,但讓他接成千上萬次雞蛋,就難免有失手的時候了。

 

  我們怎么對待飛行,安全就怎么對待我們。重視飛行,把遵章守紀當成一件神圣的事情,才能保證每一次飛行不失手。飛行員可能都有這樣的體會:當你在五邊落地,擔心天氣或者其他情況有可能導致飛機落地重的時候,這次落地一般都不會重,反而每次落地重都是因為疏忽了飛機有落地重的可能,飛機突然下沉讓自己措手不及,造成飛機落地過載大。講評時,飛行員都扼腕頓首,“唉,大意了”。因為不重視,我們沒有將每一次起落當成人生的第一次起落去認真飛行,我們失去了對飛行秉承一貫的敬畏之心。

 

  如果我們每次都能輕松地接住雞蛋,在成功接到上千次后,幾乎每個人都會產生麻痹思想。我們的細胞、組織和器官開始偷懶,對刺激沒有了像第一次那樣因為認真而產生反應的狀態。同樣的道理,飛多了,而且一直保持安全,飛行員的警覺性就會下降,主動應對安全的效能會降低,對日益逼近的安全風險缺乏有效反應。警惕這種現象,就需要我們在主觀上重視,對飛行保持敬畏之心;需要我們養成良好的飛行習慣和嚴謹的飛行作風。

 

  認真對待每次飛行

 

  那么,飛行員要如何重視飛行呢?這應該從剛開始飛行做起,認真嚴謹地對待每一次飛行,嚴格執行規章制度和操作程序,對待標準程序就像對待自己的生命一樣尊重,不變形、不走樣。不能和這位機長飛行一個樣,和另一位機長飛行一個樣;有檢查員在一個樣,沒有檢查員在一個樣;自己做副駕駛一個樣,自己當機長一個樣;領導在一個樣,領導不在一個樣;航班正常一個樣,飛行遇到特情一個樣。飛行員要保證每一次飛行都如同第一次飛行,堅持下去,形成條件反射,養成良好的飛行習慣。

 

  在飛行中,飛行員要把飛行動作做標準,把飛行程序做規范,把飛行要求做到位,把飛行規章嚴遵守,認真地按照手冊要求去做。這就是我們所說的當手冊飛行員,也是我們應該養成的飛行習慣。每位擁有良好飛行習慣的飛行員都會嚴格要求自己,擁有嚴謹的飛行作風,在飛行時有統一的動作、程序、標準,有合理的機組搭配相互彌補、糾正、補錯,從而長久地保證飛行安全。

 

  保證飛行安全,除了要養成良好的飛行習慣之外,更要有嚴謹的飛行作風。這是一位優秀飛行員必備的素質。它能保證各項規章制度一貫地、不折不扣地執行,讓機組在復雜的情況下保持冷靜的頭腦,準確判斷、正確處理、化險為夷。飛行界有一句俗話:“身體是飛行員的本錢,技術是飛行員的基礎,作風是飛行員的保障。”現階段保證飛行安全,從某種意義上講,飛行作風已經超越了飛行技術,成為保證飛行安全最重要的因素。

 

  嚴謹的飛行作風從穿衣戴帽開始。這看似與飛行安全無關,卻反映出了你對飛行的重視程度。飛行作風包含內容廣泛,如在飛行中認真嚴謹的行為規范,在飛行準備和飛行過程中嚴格遵守標準程序,合理進行駕駛艙資源管理,與乘務組、安全員、旅客進行良好的溝通,在不正常情況下的正確處置能力……這一點一滴都有賴于嚴謹認真的飛行作風。

 

  這樣就能保證飛行安全嗎?對很多飛行員來說,保證飛行安全,人努力,天幫忙。飛行在追求速度、高度的同時,風險一直存在。我們不僅要重視飛行,還要有敬畏飛行風險的警惕之心。

 

  飛行安全唯謹慎

 

  我們對飛行安全越來越重視,飛行員也承載了越來越大的安全壓力。作為飛行員,要保證一次飛行安全是很容易的,但要保證一輩子不出任何差錯顯然異常困難。我們經常感慨,現在飛行到處是“坑”,一不小心就會掉進去。沒有任何一位飛行員想故意犯錯,但為什么還是有人不自覺地掉到這些“坑”里?因為飛行一直伴隨著風險。

 

  保證飛行安全時間越長,離下次事故越近。這其實就是概率下的客觀規律。安全持續時間越長,人們的警覺度會有所降低,思想也會有所麻痹。墨菲定律表明,每個人都會犯錯,飛行員也一定會犯錯。我們要用良好的飛行習慣、嚴謹的飛行作風和成熟的安全制度來保證飛行安全,讓自己少犯錯誤,并彌補、修正錯誤,警惕一系列的錯誤突破安全底線,防止小錯釀成大錯,斬斷事故鏈。

 

  一位老飛行員曾經告訴我:優秀的機長就是要起飛想中斷,巡航想備降,落地想復飛,正常想故障,不正常想預案,心中長揣著B計劃。心里有準備,遇事才不慌。我們飛行大多都是在重復著同樣的程序和動作,這些程序、動作看似簡單,但對于飛行安全來說都有著重大影響。重量的輸入、航路點的校對、高度的檢查等細節,都可能對飛行安全構成很大的威脅。例如,有人認為,飛行前準備總是千篇一律的,便沒有細致了解航路天氣、備降場資料等。一旦遇到特殊情況,他就會措手不及。

 

  面對極端復雜天氣、重大故障或意外原因,真的可能出現我們無法掌控的情況;面對日益繁重的飛行任務,老虎也有打盹兒的時候,每個人都可能出現思想麻痹、疏忽大意的情況;人們習慣偷懶,面對簡單與繁瑣、疲勞與輕松,有時會有藐視規章、超越標準的傾向;飛得多了,自信會膨脹,聽不進別人的意見,自恃飛行技術高超,完全可以應對大的飛行偏差……這些都是飛行中的“坑”。我們是有感情和弱點的人,如果失去對飛行風險的敬畏之心,一定會掉入“坑”中。

 

  如果所有飛行員都希望像前面所說的光榮退休的老飛行員一樣,平平安安飛行一輩子,這種意識會成為其保證飛行安全的原動力。其實,安全和危險就在一念之間。保持對飛行的敬畏之心,防松懈、防麻痹、反違章,堅持標準操作程序,這就是我們保證持續飛行安全的不竭動力。

 

  飛行安全唯謹慎,遵章守紀不糊涂。對飛行保持一顆敬畏之心,才能讓我們保證飛行安全。